最美鐵路人觀后感
工作是美麗的，勞動是光榮的，創(chuàng)造是幸福的!在“交通強(qiáng)國，鐵路先行”的征途上，“最美鐵路人”將會影響越來越多的奮斗者形成磅礴之力，向著中華民族偉大復(fù)興的目標(biāo)奮勇前進(jìn)。那么你知道《最美鐵路人》觀后感怎么寫嗎?下面是小編為大家收集有關(guān)于最美鐵路人觀后感，希望你喜歡。
#710409最美鐵路人觀后感1
春運(yùn)前夕，在 CCTV12頻道播出了2020最美鐵路人發(fā)布儀式，學(xué)習(xí)強(qiáng)國、中國文明網(wǎng)、央視網(wǎng)、央視頻，也進(jìn)行了同步直播。一個個閃亮的身影出現(xiàn)在了央視的舞臺上，一個個動人的故事得到了展示與傳播，他們是新時代強(qiáng)國之路的奮斗者，正因?yàn)橛兴麄兊母?，才織出?4.14萬公里的鐵路網(wǎng)，才讓“流動的中國”無論風(fēng)吹雨打依舊活力四射。
業(yè)精于勤，事成于細(xì);平凡至偉，奮斗最美。95后的輪軸裝修工劉曉燕為保證輪軸的絕對不帶傷上線，她苦練檢測本領(lǐng)，把滾子、保持架、密封座等軸承零件的70多哥檢修限度全部熟記，在日復(fù)一日的磨礪中練就了一雙“火眼金睛”;火車司機(jī)邢云堂在無經(jīng)驗(yàn)借鑒的情況下，成功摸索出了高寒地區(qū)“回手柄”減少50%牽引力和“比例制動”方式控制冰雪天氣下的動車組，成功解決了因車頭卷起的風(fēng)雪而造成列車空轉(zhuǎn)丟失牽引力的問題;于本蕃在雪域高原上始終保持缺氧不缺精神，缺氧不缺細(xì)心的斗志，一絲不茍的守護(hù)著唐古拉和玉峰地區(qū)的鐵路……他們看似平凡的人生卻因?yàn)椴恍概Χ鴤ゴ?，中國鐵路的發(fā)展也正是因?yàn)橛兴麄兊慕恿Ρ寂懿湃〉昧艘鄣某删汀?/p>
常言道：“慢工出細(xì)活，文火煲靚湯”。一個個閃亮的名字背后是對匠心的守護(hù)和追求?？粗麄冊谂_上發(fā)言的激情和眼神中流露出的篤定，看著視頻中他們年復(fù)一年日復(fù)一日的磨礪與堅(jiān)守。那一刻，明白了他們?yōu)槭裁茨軌蛘驹谀莻€舞臺，明白了閃亮的不僅是他們的名字更是他們的人生。他們靠著真本領(lǐng)與真性情守護(hù)著國民經(jīng)濟(jì)的大動脈，暢通著億萬游子的歸鄉(xiāng)路。
現(xiàn)如今，高鐵里程達(dá)到3.79萬公里，實(shí)現(xiàn)了世界第一的好成績，高鐵技術(shù)也領(lǐng)跑全球。從“高速”到“智能高速”再到“耐寒高速”，一批批性能更優(yōu)的復(fù)興號“貼地飛行”，樹起中國高鐵的新標(biāo)桿。這背后是一個個像中國鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司張波的研究人員抱著“不破樓蘭終不還”的勇氣和信念干出來的!
高鐵列車呼嘯而過，一條條產(chǎn)業(yè)聚集帶、旅游黃金帶在沿線逐步形成，中歐班列繼續(xù)逆疫開行，為“一帶一路”建設(shè)和國際貿(mào)易注入信心與活力，列車調(diào)圖也于1月20日正式開始，為應(yīng)對春運(yùn)“大考”做好了便捷、安全與舒適的“萬全準(zhǔn)備”，讓旅客的歸途更順心也更順行……這正是一個個“最美鐵路人”的擔(dān)當(dāng)與奉獻(xiàn)的涓涓之滴匯聚出“流動中國”的大海。
心中若有凌云志，不待揚(yáng)鞭自奮蹄。讓我們讀懂閃亮背后的擔(dān)當(dāng)、閃亮背后的努力。向榜樣學(xué)習(xí)，向標(biāo)桿看齊，弘揚(yáng)工匠精神，在新的起點(diǎn)中，朝夕追夢，為“流動中國”奏出發(fā)展的最強(qiáng)音!
#710408最美鐵路人觀后感2
“無論時代的進(jìn)程多么快，高鐵的發(fā)展有多快，但是我們這一趟‘小慢車’，依然是彝族鄉(xiāng)親的幸福線，我會一直堅(jiān)守?！背衫ヨF路“慢火車”列車長阿西阿呷說。
阿西阿呷是中國鐵路成都局集團(tuán)有限公司成都客運(yùn)段5633/5634次“慢火車”列車長，值乘的“慢火車”途經(jīng)“三區(qū)三州”之一的大涼山彝族聚居地，交通條件極為不便。她從事乘務(wù)工作24年來，以“一輩子一趟車”的真情，始終守護(hù)著這趟彝族同胞的致富車、便民車、希望車、連心車，用心用情服務(wù)彝族百姓出行，與沿線彝族同胞建立了深厚的感情，被稱為“大涼山美麗的索瑪花”。
1971年，阿西阿呷的父親從部隊(duì)轉(zhuǎn)業(yè)，分配到成昆鐵路白石巖站。阿西阿呷就是坐著這趟“慢火車”長大的，對5633次“慢火車”充滿感情。1996年，21歲的阿西阿呷來到鐵路，開始了鐵路客運(yùn)生涯。
5633/5634次列車在涼山州普雄鎮(zhèn)與攀枝花市之間運(yùn)行。這趟“慢火車”自1970年成昆鐵路開通時就開始運(yùn)營，全程353公里，需要運(yùn)行10個小時，沿線是我國最大的彝族聚居區(qū)。由于沿線一些小站交通不便，列車是當(dāng)?shù)乩相l(xiāng)與外界溝通唯一的橋梁，20多年來票價(jià)不變，最低2元。彝族老鄉(xiāng)親切地稱這趟火車是“趕集車”“致富車”“求學(xué)車”。巡視車廂時，經(jīng)常聽到他們說，鐵路“瓦吉瓦”，列車員“卡莎莎”，“瓦吉瓦”就是好得很、太好了的意思，“卡莎莎”就是謝謝的意思。就這樣簡單的一句話，表達(dá)了他們對“小慢車”發(fā)自內(nèi)心的喜愛。
為了方便他們聯(lián)系，阿西阿呷的手機(jī)號18年沒有變過，里面存著很多彝族鄉(xiāng)親的號碼，“誰家需要幫助，接到老鄉(xiāng)的求助電話，我便盡全力為他們解決難題。”
一次，阿西阿呷巡視車廂的時候，看見一位70多位的彝族老阿媽坐在地上，因?yàn)樯砗罄镅b的土豆太重?zé)o法起身。她趕緊走過去，搭手幫著把背篼抽起來。沒想到的是，阿西阿呷第二趟上班的時候，在車站又看到了這位老阿媽，老阿媽從胸前的內(nèi)兜里掏出兩個煮熟的雞蛋。老阿媽說：”打聽到你今天上班，早上五點(diǎn)多就起來了，走了兩個多小時的山路，就是為了給我送兩個雞蛋?！迸踔@兩個帶著體溫的雞蛋，阿西阿呷眼淚一下子就出來了。她說：“這兩個雞蛋比我得到的任何獎?wù)露颊滟F，它是彝族鄉(xiāng)親對‘慢火車’真摯的情感，讓我覺得所有的付出都是值得的?！疖嚒休d著彝族鄉(xiāng)親的希望和未來?！?/p>
阿西阿呷說，這些年，人們的生活發(fā)生了很大變化，以前彝族老鄉(xiāng)上車隨身帶的只有土豆、玉米粑粑和元根蘿卜湯，買個方便面都是很奢侈的?，F(xiàn)在出去打工和做生意的鄉(xiāng)親們越來越多，老鄉(xiāng)們不僅不愁吃不愁喝，也更愛美了，他們的穿著越來越時尚，逢年過節(jié)的時候，有很多彝族老鄉(xiāng)穿著民族的盛裝在我們的車廂里面對歌、拍視頻、刷抖音，展示著自己的幸福生活。
然而在阿西阿呷的眼里，最大的改觀還是他們對教育的認(rèn)識，很多彝族鄉(xiāng)親都認(rèn)為女孩子讀書沒什么用。而現(xiàn)在，他們這個想法發(fā)生了很大變化。現(xiàn)在每家每戶不管是男孩子女孩子都給他們良好的教育，父母對教育越來越重視。她說：“我不僅是一名列車長，更是彝族人，我要一直堅(jiān)守在這個‘小慢車’上，和我的鄉(xiāng)親們一起把家鄉(xiāng)建設(shè)得更加美好!”
#712968最美鐵路人觀后感3
“風(fēng)吹石頭跑，氧氣吃不飽，四季穿棉襖”描述的是青藏鐵路沿線的環(huán)境，其中唐古拉區(qū)段平均海拔4800米，是世界鐵路最高點(diǎn)。這里高寒缺氧、常年風(fēng)雪，極端氣溫能達(dá)到零下40度，被稱為離天空最近的“生命禁區(qū)”。
中國鐵路青藏集團(tuán)有限公司格爾木工務(wù)段望昆線路養(yǎng)護(hù)車間黨支部書記于本蕃就是在這樣惡劣的自然環(huán)境里執(zhí)著堅(jiān)守12年。
每天徒步巡檢線路至少10公里，巡檢時間超過8小時，每走100米，于本蕃就要單膝跪在鋼軌上，俯下身子檢查軌道平順度，目標(biāo)就是養(yǎng)護(hù)線路零誤差。
夏天防水患，冬天防凍害，春秋防火災(zāi)。于本蕃在青藏鐵路唐古拉和昆侖山經(jīng)歷過無數(shù)次的雨、雪、冰雹輪番襲擊，卻始終堅(jiān)守線路安全生產(chǎn)第一線。
2014年的一個冬夜，唐古拉地區(qū)突降暴雪。于本蕃組織人員趕赴現(xiàn)場檢查，在確認(rèn)是因道岔夾雪無法轉(zhuǎn)換后，他帶領(lǐng)工友爭分奪秒地清雪，搶通正線后又馬不停蹄地清理側(cè)線道岔。寒風(fēng)裹著冰雪吹打在他和工友的臉上，零下三十度的低溫透過衣服直往骨頭里鉆，雙腳都被凍得沒了知覺。經(jīng)過一夜的奮戰(zhàn)，列車先后正點(diǎn)通過。
于本蕃說：“雖然當(dāng)時累得精疲力盡，但看到旅客從車廂里微笑著向我們揮手，我覺得所有的辛苦付出都是值得的?！?/p>
條件雖苦不言苦，格拉線上寫忠誠。于本蕃在雪域天路這幅圣潔的畫卷上書寫著新時代青藏鐵路職工光輝燦爛的青春樂章。
如果說高鐵體現(xiàn)了中國發(fā)展的速度，那么“慢火車”傳遞的則是小康路上“不讓一個人掉隊(duì)”的溫度。中國鐵路成都局集團(tuán)有限公司成都客運(yùn)段5633/5634次列車長阿西阿呷就是這份溫度的守護(hù)者。
阿西阿呷值乘的“慢火車”從普雄開往攀枝花南，穿越國家重點(diǎn)扶貧地區(qū)涼山彝族自治州，最低票價(jià)只要2元。
從小在鐵路邊長大，阿西阿呷對“慢火車”充滿感情，更對沿線老鄉(xiāng)有著親人般的情懷。她幫助幫阿婆、阿公背上百斤的土豆上下車，在列車上搭建臨時產(chǎn)房，接生嬰兒數(shù)十名;她和同事們精心改造車廂，專門劃出區(qū)域方便彝族老鄉(xiāng)堆放農(nóng)副產(chǎn)品和大件貨物，將“慢火車”建成流動的農(nóng)貿(mào)市場。
為了方便沿線鄉(xiāng)親找到自己，阿西阿呷的手機(jī)號20年沒有變過。一次，一位彝族阿姐打來電話，說8歲的兒子離家出走了，有人看見上了阿西阿呷值乘的列車。阿西阿呷立刻通知伙伴逐車廂尋找，還逐個車站打電話請求幫忙。后來終于在車廂角落找到了男孩。
“那天晚上，我?guī)粤孙?、幫他洗了腳，讓他挨著我睡。第二天安全把孩子交給她媽媽時，阿姐摟著我的肩膀喜極而泣?！狈?wù)彝族老鄉(xiāng)，阿西阿呷就像對待自己的家人。
值乘25年，阿西阿呷以“一輩子一趟車”的真情守護(hù)著承載大涼山鄉(xiāng)親希望的“慢火車”，守護(hù)著萬千旅客的出行路。
#709640最美鐵路人觀后感4
在觀看了中央宣傳部、中國鐵路總公司發(fā)布的10位“最美鐵路人”先進(jìn)事跡后，我深受感動。他們不忘初心、牢記使命、自強(qiáng)不息、打造國之重器的美麗故事更是激發(fā)了千千萬個在基層一線奮斗者的愛國之心。
這些“最美鐵路人”都是普普通通愛崗敬業(yè)的鐵路職工，事跡都是點(diǎn)點(diǎn)滴滴勤勞奉獻(xiàn)的日常工作;他們也有過曲折彷徨和苦辣心酸，還有勤學(xué)苦練和持之以恒，更有播撒愛心和敬業(yè)奉獻(xiàn)。他們以自我清晰而踏實(shí)的人生軌跡，為“交通強(qiáng)國、鐵路先行”拼搏路上的創(chuàng)業(yè)者樹立了榜樣，榜樣給人以方向，榜樣給人以形象，榜樣給人以力量。
10位“最美鐵路人”他們從長期的實(shí)際工作中總結(jié)出來的寶貴經(jīng)驗(yàn)傳播開來，將會啟發(fā)更多的發(fā)明創(chuàng)造，啟動更多的安全保障，創(chuàng)造更多的經(jīng)濟(jì)效益，提升更多的社會正能量，為鐵路又好又快發(fā)展匯聚起無窮的力量。他們只是200萬鐵路人的優(yōu)秀代表，還有更多的鐵路人長年累月堅(jiān)守在崗位上，辛勤工作、默默奉獻(xiàn)，是他們以日常點(diǎn)點(diǎn)滴滴的實(shí)際行動詮釋了人民鐵路為人民的宗旨。他們的先進(jìn)事跡，指引著人們努力的方向，對社會、對組織、對單位、對家庭都具有導(dǎo)向意義。
中國鐵路發(fā)展建設(shè)幾十年，已然建成速度最快、自動化程度最高、運(yùn)輸最繁忙的鐵路運(yùn)輸體系，取得成就令世人矚目。這其中不斷涌現(xiàn)的行業(yè)榜樣涵蓋了科研、建設(shè)、服務(wù)的方方面面，都在激勵著鐵路人不斷前進(jìn)。這同時也在激勵著我們在日常的思想、日常的語言、日常的行動表達(dá)出對家人、對同事、對世人的進(jìn)取向上的樂觀態(tài)度，感染著、感動著、感化著周圍人，從而示范和帶動周圍人共同前進(jìn)
工作是美麗的，勞動是光榮的，創(chuàng)造是幸福的!在“交通強(qiáng)國，鐵路先行”的征途上，“最美鐵路人”將會影響越來越多的奮斗者構(gòu)成磅礴之力，向著中華民族偉大復(fù)興的目標(biāo)奮勇前進(jìn)。
#709641最美鐵路人觀后感5
20_年最美鐵路人網(wǎng)上報(bào)告會在學(xué)習(xí)強(qiáng)國上舉行，短短兩個小時的時間，235萬的點(diǎn)擊量傳遞了235萬份奮斗的力量。
習(xí)近平總書記說：偉大出自平凡，英雄來自人民。最美鐵路人，他們都來自平凡的崗位，他們都是平凡的人，但卻因其奮發(fā)之精神，他們便有了一個個閃亮的名字。最美鐵路人，向我們傳遞了榜樣的力量。他們奮斗的汗水，滴落在他們熱愛的土地上，凝留下一個大寫的美字。
千里江山，萬里路網(wǎng)，是他們立足崗位，拼搏奉獻(xiàn)繪就的壯美圖畫;
密織九州，通達(dá)八極，是他們攻堅(jiān)克難，玉汝于成造就的大美旅途;
交通強(qiáng)國，鐵路先行。最美鐵路人，他們用自己的肩膀擔(dān)起了時代賦予的責(zé)任，他們用一點(diǎn)一滴的踐行引導(dǎo)著我們后來者，他們就是我們奮斗的旗幟。旗幟飄揚(yáng)，激發(fā)的便是昂揚(yáng)的心。愿踏榜樣之足跡，學(xué)前輩之崢嶸，執(zhí)青春之利劍，創(chuàng)美好之未來。
#712448最美鐵路人觀后感6
他，一周4次駕駛高鐵動車組往返于哈爾濱和大連之間。下班后，又要駐守高鐵信息臺，為司機(jī)傳遞運(yùn)行信息。之后還要趕到哈爾濱鐵路職工培訓(xùn)基地，給上百名學(xué)員講解動車組駕駛課程。
他叫邢云堂，是中國鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司三棵樹機(jī)務(wù)段動車組司機(jī)，“全國勞動模范”“全路首席技師”“鐵路工匠”、享受政府特殊津貼。他是黑龍江省第一代高鐵司機(jī)，高鐵駕駛證編號為“007”。
46歲的邢云堂，火車駕齡足足24年。從時速80公里的貨車，到時速300公里的高鐵動車組，他駕駛過的車型不下10種。對標(biāo)停車一把閘，誤差不超過20厘米，他成為“業(yè)內(nèi)”傳奇。24年來，他安全走行400余萬公里，相當(dāng)于繞地球赤道100多圈。
1991年，18歲的邢云堂懷揣開火車的夢想，考入原沈陽鐵路機(jī)械學(xué)校內(nèi)燃機(jī)車乘務(wù)專業(yè)。4年后，被分配到哈爾濱機(jī)務(wù)段，成為一名火車司機(jī)。2007年，邢云堂通過動車組司機(jī)選拔，參加素有“魔鬼訓(xùn)練營”之稱的封閉式學(xué)習(xí)，一年后，他如愿成為黑龍江第一代高鐵司機(jī)。
黑龍江省冬季最低氣溫達(dá)零下35攝氏度，動車運(yùn)行時，車頭卷起的積雪如同一條雪龍涌來，附著在鋼軌上，極易造成車輪空轉(zhuǎn)、牽引力丟失等問題。沒有經(jīng)驗(yàn)，邢云堂自主創(chuàng)新采取“回手柄”減少50%牽引力和“比例制動”方式控車，解決了高寒禁區(qū)駕駛高鐵這一世界難題。
2012年1月，我國首條高寒高鐵哈大高鐵開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試。面對沒有高寒高鐵駕駛標(biāo)準(zhǔn)，缺少應(yīng)急處理經(jīng)驗(yàn)等諸多難題，邢云堂在2月份低溫試驗(yàn)中，每天從20時到次日凌晨的“鬼呲牙”時段，駕駛動車組在哈爾濱西至德惠間無數(shù)次“轉(zhuǎn)圈”跑，收集極寒天氣下動車組運(yùn)行各種珍貴數(shù)據(jù)。
邢云堂主持編寫了《CRH380B動車組司機(jī)作業(yè)指導(dǎo)書》《哈大高鐵應(yīng)急處置指導(dǎo)書》《CRH380型動車組故障處理指導(dǎo)書》等教材，填補(bǔ)了高寒地區(qū)高鐵司機(jī)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)空白，成為高寒地區(qū)高鐵司機(jī)必修書目。
哈牡高鐵開通后，39處隧道鑲嵌在林海雪原上，積雪反射的強(qiáng)光異常刺眼，容易造成動車組司機(jī)進(jìn)入隧道后瞬間“失明”。邢云堂科學(xué)制作風(fēng)險(xiǎn)提示，消除了這安全隱患。
在外人眼里，邢云堂是個悶葫蘆。可一聊到動車組，他就打開了話匣子：各種高鐵的車型、原產(chǎn)公司、性能特點(diǎn)如數(shù)家珍。
2016年2月，以邢云堂名字命名的“技能大師工作室”在三棵樹機(jī)務(wù)段掛牌成立。邢云堂帶頭攻關(guān)高鐵行車安全課題，優(yōu)化動車組故障處理措施等難題，完善了“冰雪天氣動車組操縱注意事項(xiàng)及行車辦法”等資料;開發(fā)安全風(fēng)險(xiǎn)提示APP手機(jī)軟件，制定哈佳鐵路站臺停車對標(biāo)方案，讓站臺過長停車難對標(biāo)問題迎刃而解;他創(chuàng)新教學(xué)方式，把機(jī)車操作違章作業(yè)項(xiàng)點(diǎn)以動畫方式呈現(xiàn)，通過微信平臺推廣，讓枯燥的教學(xué)易于接受，得到學(xué)員好評。
如今，黑龍江的高鐵里程已達(dá)1022公里，高寒高鐵司機(jī)數(shù)量亟待補(bǔ)充，邢云堂成了“總教頭”，黑龍江省80%的高鐵司機(jī)都是他的學(xué)生。
最美鐵路人個人感悟相關(guān)文章：